说到南京南站的发展，相信谁都不会打击，都是非常有信心的。但是大校场机场迟迟不搬迁，也让周边楼盘感到无语，但是听说大校场机场年内就要搬迁了呢，是不是南站的腾飞马上就来了。
来看看最新的新闻了解下情况吧！
无论是万科、绿地还是证大，机场的限高成为共同的发展瓶颈。初次之外，南京南站周边的项目也收到影响，复地宴南都、保利堂悦等纯新盘的开盘节奏也因此收到影响。
针对45米的“生死线”，开发商们也采取了不同的营销策略。证大喜玛拉雅中心营销负责人表示，由于喜玛拉雅部分楼层是挑高，因此对11层以下的楼层进行率先销售，而11层以上的产品则等待机场搬迁之后再作打算。
曾经打造了江苏第一、世界第七高楼紫峰大厦的绿地受影响的表现更为明显。为了“迁就”大校场机场的限高规定，绿地之窗最高建筑低于100米，部分地块建筑高度被要求小于60米。绿地相关负责人曾表示，由于大校场机场还没有搬迁，板块内建筑物层高都因此被限，再建城市地标可能难以实现，但是绿地之窗的品质将超越紫峰。
绿地之窗沙盘图
对此，绿地集团苏南房地产事业部南京公司总经理薛明辉曾表示，绿地之窗高度可能不及紫峰大厦，但是体现出来的将是新的地标，也是绿地所建的十个绿地之窗之中最大的一个商业综合体项目。目前项目中推广的定制化服务，已经得到很多投资者及客户的认可和支持。
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曾经打造了江苏第一、世界第七高楼紫峰大厦的绿地受影响的表现更为明显。为了“迁就”大校场机场的限高规定，绿地之窗最高建筑低于100米，部分地块建筑高度被要求小于60米。绿地相关负责人曾表示，由于大校场机场还没有搬迁，板块内建筑物层高都因此被限，再建城市地标可能难以实现，但是绿地之窗的品质将超越紫峰。
绿地之窗沙盘图
对此，绿地集团苏南房地产事业部南京公司总经理薛明辉曾表示，绿地之窗高度可能不及紫峰大厦，但是体现出来的将是新的地标，也是绿地所建的十个绿地之窗之中最大的一个商业综合体项目。目前项目中推广的定制化服务，已经得到很多投资者及客户的认可和支持。